第一商用車網 謝光耀
2020年，我國重卡行業累計銷售超過162萬輛，同比增長近4成。作為其中一個小的細分領域的新能源重卡和電動牽引車，其市場表現又是如何的呢？
請看第一商用車網帶來的年度盤點和分析報道。
新能源重卡企業2020年銷量排行（單位：輛）
（備注：表中的漢馬科技，也即之前的華菱漢馬重卡，目前隸屬于吉利商用車集團）
廣東、河南、北京銷量最大 純電動渣土車風光不再
根據第一商用車網掌握的最新數據，2020年，國內新能源重卡市場累計銷售2619輛（交強險終端銷量口徑，不含出口和軍車），比上年同期的5034輛大幅下降48%。相比中國重卡整體市場2020年大幅增長38%，新能源重卡細分領域的發展有些背道而馳；不過，相比上年同期，新能源牽引車細分市場有大幅增長，同比爆發式上漲903%。
下圖顯示，相比2019年新能源重卡全部是純電動形式，2020年的新能源重卡“百花齊放”“百家爭鳴”，既有純電動唱主角（占比98.7%），也有氫燃料和混合動力“穿插其中”。其主銷區域集中在廣東（破千輛）、河南?。?48輛）、北京市（297輛）、河北?。?32輛）、山西?。?23輛）等省市自治區。
2020年新能源重卡按燃料種類占比圖
2020年，總重14噸以上新能源重卡市場中，自卸車同比大幅下滑，專用車成為了銷量的主力軍。這與2019年自卸車是市場的絕對主力完全不同，從中也可以看出，新能源重卡細分市場還處于成長期，其產銷的起伏和波動十分依賴于采購大單。
根據第一商用車網的分析，2020年新能源重卡出現較大下滑的主要原因，是因為深圳等地的渣土公司2019年集中采購了3000多輛的純電動渣土車（主要發生在當年6月份）；2020年，新能源渣土車需求相比上年有些低迷不振，全年只銷售了480輛，同比下降87.5%，由此導致2020年新能源重卡市場出現大幅下滑。從占比來看，2019年，純電動渣土車占到了整個新能源重卡市場的76.54%；而2020年，純電動渣土車的銷量占比只有18.33%。
2019-2020年新能源重卡市場月銷量走勢圖（單位：輛）
2020年，在新能源重卡行業前十強中，有五家是整車企業，分別是漢馬科技、比亞迪、陜汽、北奔、南京金龍開沃；其余五家是專用車企業，分別為中聯重科、宇通重工、福建龍馬環衛、三一汽車和北京華林特裝車，專用車企占到了主流企業的半壁江山。
與此同時，從“2020年新能源重卡市場分品種占比圖”可知，2020年新能源專用車銷量在新能源重卡市場中的占比達到55.10%，而新能源牽引車和自卸車占比分別為26.42%和18.33%，新能源載貨車的占比只有0.15%。從中也可見，清掃車、垃圾車、灑水車、吸塵車等城市類專用車構成了新能源重卡的主體品種，其優勢在于在城市內運行且線路固定（充電方便），里程較短（不存在里程焦慮問題），比較適合新能源重卡的場景應用。
2020年新能源重卡市場分品種占比圖
牽引車呈現爆發式增長 漢馬科技、北奔、開沃、徐工居前四
2020年，雖然新能源渣土車和新能源重卡銷量出現較大下滑，但新能源牽引車取得了更多的市場突破，銷量也呈現爆發式增長。
根據交強險終端數據，2020年，國內新能源牽引車累計銷售692輛，同比增長903%，雖然同期基數較小，但顯示出這個細分領域的旺盛生命力。這其中，漢馬科技和北奔重汽表現最搶眼，漢馬科技一家占比40.17%，達到278輛（全部都是純電動形式的牽引車），繼續保持了細分行業第一的位置；北奔重汽累計銷售236輛純電動牽引車，排名行業第二，市場占比34.10%，其新能源牽引車的主銷車型有ND4250BBXJ7Z02BEV和ND4250BBXJ7Z01BEV。
漢馬科技和北奔重汽也是目前國內唯二兩家新能源牽引車超百輛的企業，這兩個品牌構成了目前新能源牽引車市場的第一陣營。這種格局的形成，與漢馬科技和北奔重卡近年來一直致力于發展純電動牽引車的企業戰略有直接關系，漢馬科技和北奔也由此取得了上下游企業（包括運營企業、終端客戶、新能源關鍵總成供應商）的認可。
新能源牽引車企業2020年銷量排行（單位：輛）
行業第三名是南京金龍開沃汽車，其2020年銷售純電動牽引車51輛，占比為7.37%，車輛型號全部為NJL4250ZEKBEV。第四名徐工重卡2020年銷售純電動牽引車24輛，車輛型號為XGA4252BEVWC，銷售地集中在河北邯鄲。福田汽車（智藍業務板塊）2020年銷售新能源牽引車20輛，全部是純電動類型，車輛型號為BJ4259EVPA1，銷售地集中在北京，從事砂石料運輸等短途運輸；東風公司2020年累計銷售20輛新能源牽引車，包括2輛氫燃料電池牽引車、6輛混合動力牽引車和12輛純電動牽引車。
值得一提的是，與漢馬科技、北奔、福田等國內主要新能源重卡企業形成穩定合作關系，為新能源牽引車供應驅動系統的特百佳動力，近年來在新能源重卡尤其換電重卡領域形成了良好口碑，為其后續發展和份額擴大奠定了堅實基礎。根據第一商用車網掌握的數據，特百佳動力科技2020年在新能源牽引車市場的配套率超過500套，市場占有率高達72.83%；如果剔除氫燃料電池和混合動力牽引車，那么特百佳動力在純電動牽引車市場的配套占有率達到了驚人的76.48%！
2020年新能源牽引車按燃料種類占比圖
在氫燃料電池商用車領域，2020年共有五家企業形成了小批量銷售和上牌。其中，江鈴重汽2020年取得的新能源重卡銷量全部來源于氫燃料電池牽引車，它于3月份在上海投入了9輛SXQ4180J1A2FCEV型號的氫燃料電池牽引車進行運營。上海近年來在氫燃料汽車運營方面是走在國內前列的，該市在氫燃料電池基礎設施的投入、上下游產業鏈的建設上一直不遺余力。
另外四家已投入運營的氫燃料電池重卡企業分別是大運、東風、海格和廣州環衛廠。我國大中型客車領域的主力軍——蘇州金龍海格在2020年有1輛氫燃料電池牽引車投入到上海運行，型號為KLQ4180FCEV1，在一定程度上展示出這家客車企業的轉型發展決心。
氫能源重卡企業2020年銷量排行（單位：輛）
（備注：上面18輛氫燃料電池重卡銷量中，17輛為牽引車，只有1輛為氫燃料電池灑水車，由廣州環衛廠生產。）
2020年，插電式混合動力重卡有了一些商業化的突破，當年累計銷售16輛不同車型，并且全部都是牽引車。具體來看，2020年，東風商用車有限公司累計銷售6輛插電式混合動力牽引車，車輛型號為DFH4250DHEV，分別投入到湖北武漢、山西運城以及河南鶴崗運行；聯合卡車有8輛插電式混合動力牽引車投入江蘇蘇州與安徽合肥運營，車輛型號為QCC4252D654HEV；一汽解放有2輛插電式混合動力牽引車投入吉林長春運行，車輛型號為CA4250P1K2T1HEVA80。
結束語
2020年，新能源渣土車大幅下滑，而新能源牽引車呈現爆發式上漲的態勢，其旺盛的發展勢頭，是否會延續到2021年呢？2021年，新能源牽引車市場銷量能否進一步突破至千輛規模，再上一個新臺階呢？
在國家鼓勵和提倡節能環保重型商用車的強力政策推動下，一切皆有可能。
