10月25日北京，東風雷諾旗下小型SUV——科雷繽正式上市，新車共推出5款車型，其售價區間為9.98-14.48萬元。具體車型和對應價格請參見下表：
●新車特點
保持海外造型設計，看上去年輕充滿活力
外觀方面，新車造型與海外車型保持了高度一致，新車前中網采用最新的家族式設計，前大燈與不規則造型的前中網相連，再搭配全系車型標配的LED日間行車燈，使車頭的一體性顯得更強。下方則采用上下排列方式的大尺寸梯形進氣口，增強新車的運動感。此外，其還提供11種車身外觀顏色組合。
車身側面，新車采用了雙色車身的設計，但整體造型沒有車頭那么復雜，看上去簡潔了許多。其側面使用了較多平直線條，側面腰線呈上升的狀態，再加上窗框下沿線條在C柱處向上延伸，與下沉式的車頂線條匯合，使得新車看上去頗有轎跑SUV的風格。
此外新車還配備了18英寸花瓣樣式的鋁合金輪圈，增添了整車的時尚感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4263/1797/1593mm，軸距為2638mm，在這個級別表現屬于正常水平。
新車尾部整體造型較為豐富，使用了鍍鉻飾條與銀色裝飾板再加上黑色塑料板的搭配組合，表現出了新車滿滿的活力。同樣的，新車的尾燈采用了與前大燈造型相仿的C形造型，做到了前后呼應凸顯這一代雷諾的設計語言。值得注意的是，新車“CAPTUR”的英文LOGO被移至了右下方，品牌標識下方由“RENAULT”字樣替代。
內飾方面，黑棕的雙色搭配給人一種沉穩的感覺，但同時新車在一些細節也人不小的驚喜，例如新車的按鈕旋鈕造型加上空調出風口的小顯示屏，配合大尺寸懸浮式中控液晶屏，讓該車看上去格外年輕。
配置方面，新車搭載了7英寸液晶儀表、配有EASYLINK智能互聯系統的9.3英寸中控多媒體系統、定速巡航、換擋撥片、自動空調、無線充電等配置。
動力方面，新車搭載了一臺由戴姆勒集團和雷諾-日產-三菱聯盟共同研發的1.3T四缸渦輪增壓發動機，提供兩種不同調校，分別為133馬力（98kW）和159馬力（117kW）。此外，新車發動機還搭載有VTC智能電子可變氣門正時系統、電控泄壓閥、集成式排氣歧管設計和可變排量機油泵這些主流技術。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手動變速箱或7速濕式雙離合變速箱。底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。
在我們體驗中，身高為178cm的體驗者在前排調整好座位后，他的頭部空間剩余三指左右；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時，其頭部空間約為三指，腿部空間則有一拳三指。同時，該車后排中間腿部空間表現尚可，中間也有一定的凸起。
不過，該車在為后排乘客提供出風口外，還提供了兩個USB接口，十分用心。同時，該車后備廂表現中規中矩，后排座椅支持4/6放倒。此外，其后備廂開口離地810mm，對于取放東西來說有著一定的影響。
在科雷繽的試駕文章中，編輯認為：“科雷繽沒有很多日系車起步所帶來的竄動感，但也要顯得比不少車型更加遲緩一些，在車流密集的城市里駕駛它的話，跟車感覺不是很輕松。而初段不算積極的油門響應間接放大了渦輪遲滯的效果，讓渦輪正壓來臨時的動力輸出顯得有些突兀。不夠線性的動力輸出以及不夠積極的油門響應讓整個駕駛缺乏了一些通透感。
車輛可以在行駛過程中，通過換擋撥片隨時切換手動換擋，手動下，你能感覺到這臺雙離合變速箱的換擋速度還是很快的，只是換擋過程更加追求平順性，不會有那么明顯的反饋感。
以家用車的標準來衡量，它的底盤懸架屬于更加中性的設定，底盤缺少些高級感，舒適性基本可以保證，只在通過減速帶之類的顛簸時，后懸架會有輕微跳動，不影響車尾的穩定性。如果您還對新車想有更進一步地了解，請移步至：《故作成熟試駕東風雷諾科雷繽TCe270》
●新車背景
東風雷諾科雷繽正式亮相于2019成都車展，新車正是海外雷諾卡繽的國產版本。當年雷諾是采用進口的方式將其引入國內市場的，想利用“海外人士”這一標簽來吸引年輕的消費者。但是我們可以注意到的是，使用進口這種方式來進入國內銷售，并不能達到預期的效果，較高的售價以及保養維修成本使得許多消費者難以接受。所以這一次雷諾采用了將新車國產的方法，同時更新了全新的外觀內飾以及動力總成，繼續在國內小型SUV市場進行競爭。
科雷繽定位為小型SUV，該車入市之后將與本田XR-V、豐田C-HR以及現代ix25等眾多車型展開激烈的競爭。我們能想到，小型SUV市場可謂說是大放光彩，有著許多個性鮮明、與眾不同的車型。例如走偏向可愛路線的日產勁客，有走浪漫路線的標致2008，還有走酷雅路線的雪佛蘭創酷。面對它們這些各路高手，科雷繽有著不小的壓力。其實對于小型SUV來說，大家可能最關心的一點就是車內的乘坐空間了。通過下方表格我們可以看到，標致2008作為許久不換代的車型，有著一些劣勢，但是剩下三位選手在不同方面有著各自的優勢，科雷繽作為4款車型中兩項成績優異的“選手”，算表現優秀。
●全文總結
科雷繽終于迎來了它的國產，比作其第二春也不過分，畢竟國產帶來的好處我們可以講出許多。作為進口車型的卡繽來說，較貴的售價、較高的維修及保養成本都會讓很多潛在用戶望而卻步，同時雷諾當時在中國市場沒有高品牌的認知度，卡繽的銷量不如人意。就像還未國產的科雷傲一樣，你很難看到此車的身影，但是從其國產之后新車增長量來看，證明了國產的一系列好處。
現在東風雷諾科雷繽終于來了，帶著全新的前衛大膽的外觀設計以及較高的配置水平，應該會使其銷量頹勢這一趨勢不再。再加上新車搭載的與戴姆勒公司共同研發的發動機，總的來說新車還是有不錯的競爭力的。
