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    不是艾瑞澤8不夠好,而是長安給得太多了,車長4米8才不到10萬元

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    不是艾瑞澤8不夠好,而是長安給得太多了,車長4米8才不到10萬元

    隨著SUV市場增速的放緩,自主品牌正在以肉眼可見的速度發力轎車市場,僅僅是9月份就有2款重磅新車上市,它們分別是來自長安的銳程PLUS以及奇瑞的艾瑞澤8,兩款車型定位相仿,又都是國產一線品牌,自然會被人們拿來比較。今天咱們就把它們拿出來對比下,看看誰才是10萬級別的性價比之選。

     

    首先是外觀方面,兩款車的中網面積都不算小,銳程PLUS漸變式炫動格柵借鑒了自家UNI系列成熟的設計風格,看上去穩重大氣的同時又不乏精致感,而艾瑞澤8的鏤空樣式格柵同樣有著濃濃的家族元素,視覺效果不錯,但相比銳程PLUS的老少皆宜,艾瑞澤8略顯夸張的造型讓它的受眾更多的集中在年輕消費群體。

     

     

    兩款車的側面和尾部有著很多相似的設計元素,比如從車頭貫穿至車尾的腰線、車窗周圈的鍍鉻飾條、貫穿式的尾燈以及雙邊的鍍鉻排氣裝飾,這些都凸顯了它們年輕動感的一面,也從側面說明了兩家自主品牌的設計師們對于時尚嗅覺的靈敏。

     

     

    來到車內,兩款車無論是從做工用料還是整體質感上都達到了很高的水準,皮質和軟質材料幾乎是覆蓋到了隨手可以觸碰的地方,也都配備了平底方向盤和連體式大屏。銳程PLUS設計更簡潔,黑/灰的顏色搭配凸顯了輕奢和運動感,而艾瑞澤8采用了大塊木紋飾板和鋼琴烤漆材質,更能給人一眾溫馨的用車感覺。

     

     

    空間方面,銳程PLUS的長寬高分別為4800*1825*1465mm,和艾瑞澤8的4780*1843*1469mm保持了高度的一致,實際的空間表現上兩款車也沒有相差太多,1米78的乘客坐在后排時腿部都有兩拳的空間,坐滿三人也不會覺得擠,座椅的舒適度也都能讓人滿意。值得一提的是銳程PLUS的后備箱空間達到了520L,裝載能力比很多中級車還要強,艾瑞澤8的數據不詳,不過目測要比銳程PLUS略小一些。

     

     

    動力方面,銳程PLUS搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大功率138kW,峰值扭矩為300N·m,艾瑞澤8的1.6T發動機最大功率略微高出,達到了145kW,290N·m的峰值扭矩則要略低一些,而且艾瑞澤8在2000轉時才能達到峰值扭矩,相比銳程PLUS的1500轉,在起步的爆發力上要差上一些。兩款車都搭載了7速濕式雙離合變速箱,綜合油耗也都控制在了6.5L上下,保證了家用的經濟性。

     

     

    如果說兩款車在設計、空間以及動力方面還打得有來有回,那么在配置和價格方面,銳程PLUS的優勢就相當明顯了,它的起售價僅為9.99萬元,比艾瑞澤8的10.89萬元便宜了9000元。為了公平起見,咱們就以銳程PLUS的次低配(1.5T DCT尊貴型)來對比,它比艾瑞澤8便宜了1000元,卻多出了17寸輪轂、360度全景影像、透明底盤、主駕駛座椅電動調節、后排杯架、衛星導航、語音識別控制、車聯網、4G網絡、OTA升級、手機APP遠程控制、64色氛圍燈、全車車窗一鍵升降、外后視鏡鎖車自動折疊、后座出風口以及車載空氣凈化器等等功能,此外高配車型上還有AR-HUD增強現實抬頭顯示這樣的越級配置,在性價比方面幾乎是碾壓式的表現。#這朋友超安逸#

     

    總的來說,兩款車都能算得上是10萬級國產轎車的代表作,它們在各個方面都要比同價位的合資車好上太多,但是如果非要分出個勝負,我更愿意把票投給長安銳程PLUS,誰讓咱們老百姓買車就是圖個性價比呢!真的不是艾瑞澤8不夠好,而是長安這一次給得太多了!

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