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    美俄的天然氣都在往中國賣,上百艘LNG巨輪,正從中國駛向歐洲

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    美俄的天然氣都在往中國賣,上百艘LNG巨輪,正從中國駛向歐洲

    中國現在有一個奇特的現象:同樣是進口天然氣,俄羅斯的天然氣,大部分我們自己留下;而美國的天然氣,大部分卻都被轉手賣給歐洲,甚至都不用??孔约业母劭?。那么問題來了,為什么會出現這種情況?

    美媒《華爾街日報》在其近期的報道中提到,由于俄羅斯大幅度減少了對歐洲的天然氣供應,歐洲開始滿世界高價尋找天然氣。在這種情況下,中國開始以兩倍的價格向歐洲出售從美國進口的天然氣,在國際天然氣市場中賺了一筆。

    數據顯示,從今年年初開始,中國對美國的油氣需求出現了急劇下降,導致中美頁巖油長期合同下的天然氣訂單出現大量過剩。如何處理這些過剩的訂單?目前最好的選擇自然是賣給四處求氣的歐洲人。船舶導航網站的信息顯示,許多從美國出發前往中國的LNG船,在運輸途中就掉頭前往了歐洲。

    同時截至目前,中國今年對歐盟的液化天然氣供應量僅次于美國。今年中國的港口僅接收了19艘LNG油輪,而去年這一數字為133艘。問題來了,這100多艘原本應該來中國的LNG船去了哪里?不難推測,其中大部分就是去了歐洲。

    而為什么中國今年對美國油氣的需求出現了急劇下降?主要原因,正在于中國有了大量來自俄羅斯的油氣。這些俄羅斯的油氣很多不屬于長期合同的范疇,因此價格比較優惠,而且運輸費用遠低于漂洋過海的美國油氣。因此中國選擇留下俄羅斯的油氣給自己用,而在歐洲能源價格飛漲之時,把過剩的美國油氣買給他們,從中賺取差價。

    賺取差價,對于我們來說當然是好事,但我們也應該把眼光放長遠,因為中美俄歐四方的天然氣貿易只是表象。

    在這場席卷歐洲的能源危機中,許多歐洲工業資本,或者說歐洲制造業企業,開始選擇向中國轉移,謀求更加穩定、廉價的能源供應和更加活躍的消費者市場。比如我們熟知的德國大眾、寶馬等企業,在俄烏沖突爆發后,紛紛選擇在中國擴大投資規模。

    其中最典型的例子,則是全球第一大化工企業——德國巴斯夫集團,于今年9月向廣東湛江投資100億歐元,在當地建立新的化工產業基地。

    德國朔爾茨政府此前一直極力反對巴斯夫集團在中國建立產業基地,因為巴斯夫的遷出,不僅會讓德國少了一大塊就業和稅收,更會起到一種示范效應,鼓勵其他的德國制造業企業也跟著遷出德國。

    我們都知道,德國經濟的立足之本,就在于制造業,如果德國也像美國那樣,陷入制造業“空心化”的困境中,那么后果絕對是不堪設想的。為了防止這一切發生,朔爾茨政府甚至不惜取消了對在華德企的補貼和貸款支持,但卻仍然無法擋住德國企業在華投資的熱情。

    沒辦法,市場就是這么殘酷。在歐洲的能源危機下,巴斯夫想要活下來,而且活得更好,就必須擁抱中國。中國不僅有著穩定而多元的能源供應,最重要的是,中國是巴斯夫最大的海外市場。正如一眾德企一樣,巴斯夫的發展也依賴俄羅斯的廉價能源和中國的龐大市場,在已經丟失前者的情況下,巴斯夫無論如何也要把握住后者。

    當然最后我們也要看到,歐洲能源危機,或者說這場俄烏沖突的最大贏家,仍然是美國。美國不僅通過向歐洲出售高價天然氣而賺足了錢,成為了歐洲目前最大的天然氣進口國,更重要的是,歐洲的金融資本也隨之逃往美國,歐元遭到了沉重打擊,美元的主導地位進一步被鞏固。

    而在政治層面上,歐盟與俄羅斯徹底分道揚鑣,而歐盟內部的裂痕卻越來越大。與此同時,歐盟的獨立自主性進一步被削弱,歐盟的外交政策越來越多地受到美國和北約的掣肘,而這種情況,其實并不是中國想看到的。

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